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        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

        來源:蓋世汽車

        發表于: 2019.06.12
           

        在2019年亞洲消費電子展(CES Asia)上,愛馳汽車不僅攜旗下首款移動智能養成伙伴——U5、全新概念車U7 ion盛裝亮相,同時,還重磅發布全新數字伙伴APP和集八大AI技術于一身的“愛馳智能陪伴科技”,用創新科技革新人車交互模式,構建智慧出行新生態。

        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

        近年來,隨著人工智能的飛速發展和5G時代的到來,智能汽車正不斷顛覆用戶以往對車輛的認知,汽車從交通工具加速向移動智能終端轉變。愛馳汽車執行副總裁蔡建軍認為,汽車行業正經歷深刻變革,汽車消費將從延續上百年的硬件模式,向為用戶提供內容、服務的“硬件+軟件”模式轉變。愛馳汽車將通過智能網聯交互在用戶層面進行整體的體驗提升,滿足用戶個性化需求,實現從千人一面、到千人千面,甚至一人千面的服務,讓用戶體驗達到最佳水平。

        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

        愛馳汽車執行副總裁蔡建軍

        秉承“用戶伙伴”為核心的品牌價值,愛馳汽車認為智能汽車不該是冷冰冰的機器,用戶的“思考、靈感與愛”才是愛馳“AI”的內核。因此,愛馳汽車不僅在研發制造、供應鏈、物流、產品和服務方面全面布局數據化、智能化,讓用戶深度參與,重塑汽車價值鏈;更創新研發全新數字伙伴app以及更具溫度的“愛馳智能陪伴科技”,打造獨具愛馳特色的數字化、智能化體驗,掀起更富人情味的人車交互革命,通過用戶的交互、共創將有限的科技成就無限的體驗。

        智能養成第一空間,app解碼數字伙伴

        與其它汽車類APP不同,愛馳汽車所發布的全新數字伙伴APP不僅僅只是一個買車、用車的工具,同時,它還是用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺和品牌體驗空間。

        作為為用戶量身打造的全新數字伙伴,愛馳汽車APP除了繼續扮演好工具和平臺的角色,實現買車以及用車過程中的全方位服務之外,還支持可適配于車輛的自定義語音、虛擬形象等功能。用戶可以在APP上設定自己喜歡的語音,定義自己想要的虛擬形象,將來應用到愛車上。此外,它還將通過智能算法的創新運用,在與用戶的溝通中,加深對用戶的了解,并將用戶的個性化基因轉化成產品特征,從而進化為用戶真正的專屬伙伴。

        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

        更讓人驚喜的是,用戶可以在APP中參與愛馳汽車的產品共創、價值共創,和更多的伙伴分享創意和想法,一起探索更愉悅美好的出行生活方式。首批APP用戶將會獲得愛馳伙伴專屬積分、探秘愛馳工廠、提前享受用車體驗、參加愛馳與知名國際設計師和頂級IP合作活動等專屬特權。在愛馳汽車數字伙伴APP的助力下,每個人都能成為愛馳的首席體驗官,與愛馳汽車共創進化。

        八大暖心科技賦能,“愛馳智能陪伴科技”為愛馳行

        用智能科技改變人類出行生活方式,既是愛馳的初心,也是與生俱來的使命。發布會上,愛馳汽車首席人工智能官陳學文以別開生面的AI交互場景展示,揭開了“愛馳智能陪伴科技”愛與呵護的深刻內涵。

        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

        愛馳汽車執行副總裁、首席人工智能官陳學文

        對用戶而言,愛馳的AI是共創的?!皭垴Y智能陪伴科技”提供形象自定義、語音自定義、AR故事平臺等功能,用戶只需上傳任意一張伴侶或是孩子的照片,錄制一段家人、朋友的語音,就能創造出自己想要的虛擬形象,讓愛車擁有專屬自己的個性標簽;AR故事平臺則可在真實環境中生成虛擬場景,讓孩子獲得多感官體驗,激發無窮的創造力,和車內虛擬伙伴共創快樂有愛的出行生活。

        愛馳的AI是溫暖的?!皭垴Y智能陪伴科技”支持DMS監測、乘員情緒識別、車內生物體監測等功能。車內的兩個攝像頭不僅能時刻監控駕駛員狀態,基于深度學習技術進行分神檢測和提醒,避免疲勞駕駛和分心駕駛,有效降低風險,還能探測到兒童情緒并進行適當反饋。而當有兒童或寵物被遺留在車內,車內生物體監測系統還會及時向車主的手機APP發送警報提醒。愛馳汽車希望,未來的智能汽車不僅能夠為每一位乘員帶來歡樂,更能創造安全。

        愛馳的AI是特別的,“愛馳智能陪伴科技”配備多模式智能交互、AR用車指南功能。其中,多模式智能交互黑科技,將通過機器主動學習,打破語音交互的壁壘,讓人車交互不僅“能說會道”,還懂“察言觀色”。而AR用車指南則將通過沉浸式百科全書般體驗,成就最得力的出行伙伴,讓用戶對車掌控自如、愛上出行。

        人工智能的趨勢不可逆轉,而推動變革的核心力量,正是站在時代前沿的用戶。讓用戶深度參與,與用戶共創進化,愛馳汽車在“7921”用戶伙伴計劃的指引下,正以全新數字伙伴作為連接未來的紐帶,以“愛馳智能陪伴科技”建立共創未來的媒介,持續引領智能電動汽車構建全新智慧出行生態。

        ?【對話蔡建軍】

        發布會結束后,蓋世汽車與愛馳汽車執行副總裁蔡建軍就愛馳汽車的現狀與未來進行了對話,在愛馳內部被稱為“軍座”的蔡建軍對于所有問題都給予了正面回答,并沒有任何搪塞與回避。

        2019CES Asia | 愛馳蔡建軍:不以用戶為中心的車企就是耍流氓

         

        蓋世汽車:您認為今天愛馳提出的3.0時代APP具備怎樣的特點?

        蔡建軍:愛馳的APP是屬于3.0時代、甚至可以說屬于4.0時代的數字伙伴。在1.0時代,我們為什么說這是屬于3.0時代、甚至4.0的時代的數字伙伴?在1.0的時代,汽車APP就是買車或者資訊查詢的工具,2.0的時代進入了一個社交的時代,產品+服務+資訊+互動的模式更加貼近用戶,但本質上還是活在自己品牌的世界里。到了3.0的時代,汽車APP既要活在自己的世界里,又要跳出自己的世界,在新時代,愛馳汽車要和用戶長期地關聯在一起,我們提出了“用戶伙伴”。過去,大家把用戶比成是上帝,實際上是不成立的,因為上帝是看不見摸不著的;后來又開始了粉絲經濟,這仍然沒有與用戶回歸到“平等、透明”的地位。要讓品牌和用戶一起走得更遠,目前來看伙伴或許更加合適。我們基于對產品的信賴,基于之間共創進化和共創價值,提出了“7921”用戶伙伴計劃,伙伴所代表的三觀,和愛馳汽車品牌是相一致的,調性是一致的。在加入愛馳之后,我對用戶的理解變得更加的深刻,我認為不以用戶為中心的車企就是在耍流氓。

        蓋世汽車:愛馳將如何像自己所說的那樣為用戶提供有情感的服務呢?

        蔡建軍:我們認為汽車不僅是交通工具,更是用戶賦予情感的空間。所以對于即將在第四季度上市的愛馳U5,我們的智能科技、品質技術,甚至是服務都會圍繞用戶來構建,與用戶共創未來出行。為什么現在很多品牌與用戶之間爆發了許多問題?愛馳汽車認為,再完美的產品和服務,如果沒有用戶的深度的參與,都是不完美的。愛是我們和用戶之間的關聯。我們的團隊很多在傳統汽車領域工作了很久,發現有很多給用戶創造麻煩的東西,所以再次創業的時候,我們的初心是在“新四化”時代,提供不給消費者添麻煩的產品和服務,基于這樣的初心,我們會以電動化為基礎,人工智能為抓手,無論在渠道端,還是服務端都會和傳統做法不同。就像我們品牌的名字一樣,AIWAYS,智能在路上,愛在路上,為愛馳行。

        在具體產品方面,對于即將投放市場的愛馳U5,我們首先要解決消費者的痛點。譬如續航里程,不僅要提供長續航,同時還要實現綠色巡航。長巡航指的是愛馳U5可以達到503km的巡航里程;而綠色續航則是指同時我們的綠色增程電池包,消費者在市區或者是不遠行的時候,503km的綜合工況續航完全夠用。而在放假遠行的時候,可以加裝綠色增程電池包,額外增加120km續航。我們的綠色增程電池包可租可買,是我們愛馳汽車獨創的。從整個設計理念來說,也體現了我們不給用戶添麻煩的初心。

        蓋世汽車:今年四季度,愛馳U5上市后將如何應對各種挑戰?

        蔡建軍:我們已經做好了思想準備,愛馳汽車來說,這是一場攻堅戰,現在開始,進入到了真正考驗愛馳汽車的時刻,尤其是在交付階段。必須承認的是,在今年大的經濟環境、消費信心受到抑制的情況下,愛馳汽車和其他的友商一樣的,是有壓力的。但是市場永遠是給那些有準備、有創新、善于把握機會、敢于挑戰自我的企業、品牌和團隊。首先我們還是要確保第一款車上市成功,品牌的塑造是長久的行為,第一款車要一炮走紅,這是我們整個團隊最重要的工作,沒有之一。面向今天的市場,真正的以用戶思維為導向的市場,稍不慎重的話,都有可能前功盡棄。所以對于產品上市,我們要在銷售、用戶發展、用戶運營、用戶服務以及智慧能源等一系列的板塊都要做到極致,做到差異化。

        極致和差異化是愛馳U5上市獲得成功最關鍵的因素。最近我們整個組織構架都發生了變化,我現在是負責的客戶端,事業集群旗下全部是以用戶為導向的部門,包括用戶發展部,用戶服務部等等,現在的用戶在倒逼我們改變流程,愛馳所有的工作都要做到精細、極致。

        蓋世汽車:在銷售渠道與新零售方面,愛馳有什么新舉措?

        蔡建軍:愛馳基于“7921”用戶伙伴計劃提出了全新的新零售模式。讓用戶深度參與,與全產業鏈共創進化,是愛馳新零售體系的戰略思路;為消費者提供不添麻煩的產品和服務,是該體系的本質,構成了其底層邏輯。將使愛馳汽車具備強大的“營銷”抗逆力。

        首先,我們堅持銷服分離,將建立肩負起品牌宣傳、與用戶深度互動、銷售、跨界合作和文化傳播等功能的愛馳7921中心線下體驗店。同時,通過AI引擎加大數據運營加互聯生態,為用戶提供線上線下全面打通的“千人千面”個性化服務,以數字化手段,實現渠道的創新進化,重構以用戶為中心的價值鏈。

        第二點線上線下結合,提供包括數字伙伴APP,愛馳星球小程序等在內一系列線上互動體驗。尤其是5G的時代,我們必須要往這個方向去走。

        第三個就是最大化利用社會存量資源,堅持渠道共享,比如說商場等靠近用戶的資源,過去是人找店,現在我們從空間分離、降低門檻、提升功能等方面,實現銷售服務形式多樣化,變成了店找人。

        我們構建了愛馳“7921“館,愛馳7號館為生活館,9號館為養護館,2號館為綜合館,1號館為互動館,在為用戶提供豐富的體驗之余,不同店面還將為用戶帶來諸如車輛維護、智能體驗、生活方式、深度互動等多重服務。6月6日,我們發布了愛馳汽車渠道創新招募計劃。在即將舉辦的6月27日全球合作伙伴大會上,會把詳細的細節進行發布。

        現在庫存是萬惡之源,但愛馳將與經銷商成零售伙伴的關系,改變過去的方式,改變過去的問題。未來愛馳的伙伴只需負責C端。所有的涉及金融的問題,資金的東西,由愛馳汽車來解決,所以渠道創新這一方面,也是我們要做到極致,同時要做到差異化。

        蓋世汽車:新造車企業已經有五家進行了交付,年底才會交付的愛馳有哪些機會??

        蔡建軍:既然愛馳汽車進入了這么一個領域,就不怕挑戰,做到數一數二,是我們未來的目標。愛馳認為,交付速度不一定是越快越好,我們要充分地尊重造車規律,不僅要創新,還要回到原點,要懂車,懂用戶,所以我們無論是研發還是我們的客戶端、制造領域,都匯集了經驗豐富的資深汽車人,為用戶提供優質、創新的產品。

        另外,AI是我們的核心競爭力。我們今天發布了“愛馳智能陪伴科技”,圍繞用戶,對人車交互進行了重新的詮釋,將打造出用戶更想要的智能汽車。我們的人工智能領域有陳學文博士這樣業內頂級的專家,他主持愛馳汽車嘉定技術中心,將全面規劃并實現人工智能技術與愛馳現有車型平臺及未來規劃車型平臺的融合;在商業端、消費端規劃落地多個基于人工智能與愛馳平臺的應用場景。

        在時下熱議的能源服務方面,我們聚焦家里充電建設難、公共充電網點少、不方便、燃油車占用等用戶痛點,提出了完整性的解決框架,即“5AI充電生態體系”。包括AI家、AI盟、AI行、AI慧和AI援助。愛馳打造出的充電機器人,用戶只需拿出智能手機“一鍵召喚”,機器人就可以自動駕駛到車輛面前,提供充電服務,再也不用擔心燃油車對充電車位的占用,非常地實用、便利。

        蓋世汽車:燃油車銷量最好的產品價格區間在10-20萬,您認為20萬+的電動車市場空間有多大?

        蔡建軍:在20-30萬的區間,目前消費者可選擇的車型較少,同時這也是愛馳汽車定位的市場。當然這個市場,要想脫穎而出的話,挑戰確實很大。但愛馳汽車在此方面已做好了充足的準備。

        首先,要找到我們的用戶,誰是新時代智能電動車的嘗鮮者。這些嘗鮮者,我們如何與他們發生品牌互動的聯想。我們不可能讓所有的消費者都認識愛馳汽車,但是我們通過大數據,可以精準地挖掘到目標消費者群體。為更好地鎖定這些消費者,我們會和一些互聯網企業進行合作。

        第二個找到用戶喜歡的出行方式與生活場景,然后充分的去滿足他們。這是我們需要去做的,20-30萬的消費者他們喜歡什么,我們要把這些元素與用戶關聯在一起,我們不僅提供產品,更將帶來與品牌關聯的一系列活動。比如說愛馳星球展臺,就是讓更多的消費者能夠和愛馳汽車玩在一起,產生共鳴。我們營銷的方式要產生一些變化,和用戶并聯在一起。

        第三個還是要在營銷的商業模式上做一些創新,以數字與智能進行賦能。要構建用戶能夠深度參與的平臺和場所。譬如我們推出的數字伙伴APP,與用戶回歸到更加平等、透明的關系。所有的商業模式都會圍繞著用戶進行不斷的創新。

        所以說創新和體驗,會成為我們在20-30萬這個領域內勝出的手段,把體驗做到極致,做到差異化。

         

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